O para-choque é um dos maiores acessórios do carro, tem três funções principais: segurança, funcionalidade e decoração.
Existem três maneiras principais de tornar o para-choque de carro leve: material leve, design de otimização estrutural e inovação do processo de fabricação.Material leve geralmente se refere à substituição dos materiais originais sob certas condições, como plástico por aço;design de otimização de estrutura leve de pára-choques tem principalmente tecnologia de parede fina;o novo processo de fabricação tem material de micro-espuma e moldagem auxiliar de gás e outras novas tecnologias.
Plástico de seleção de material de pára-choque de plástico devido à qualidade da luz, bom desempenho de uso, fabricação simples, resistência à corrosão, resistência ao impacto, liberdade de design e outras características, é amplamente utilizado na indústria automobilística e a proporção de cada vez mais nos materiais automotivos.A quantidade de plástico usada em um carro tornou-se um dos critérios para medir o nível de desenvolvimento da indústria automobilística de um país.Atualmente, os países desenvolvidos para produzir um carro para o uso de plástico atingiu 200 kg, representando cerca de 20% da qualidade do veículo.
O plástico na indústria automobilística da China é uma aplicação relativamente tardia, a quantidade de plástico em carros econômicos é de apenas 50 ~ 60 kg, carros seniores têm 60 ~ 80 kg, alguns carros podem chegar a 100 kg, China na produção de caminhões de tamanho médio, cada carro com cerca de 50kg de plástico.Cada carro usa plástico para 5 a 10 por cento do peso do carro.
Os materiais dos pára-choques geralmente têm os seguintes requisitos: boa resistência ao impacto, boa resistência às intempéries.Boa capacidade de fixação de tinta, boa fluidez, bom desempenho de processamento, baixo preço.Consequentemente, os materiais da classe PP são, sem dúvida, uma escolha com melhor custo-benefício.O material PP é um tipo de plástico geral com bom desempenho, mas o PP em si tem desempenho ruim em baixa temperatura e resistência ao impacto, não resistência ao desgaste, envelhecimento fácil e baixa estabilidade de tamanho, então o PP modificado é geralmente usado como material de produção de pára-choques de carros.Atualmente, os materiais especializados de pára-choques automotivos de polipropileno são geralmente PP como material principal e adicionam uma certa proporção de borracha ou elastômero, enchimento inorgânico, partículas mãe de cor, aditivos e outros materiais após serem misturados e processados.
É fácil causar deformação por empenamento, resultado da liberação de tensão interna.Pára-choques de paredes finas causam tensões internas em vários estágios de moldagem por injeção.
Geralmente, inclui principalmente estresse de orientação, estresse térmico e estresse de liberação do molde.O estresse de orientação é a atração interna causada pelas fibras, cadeias macromoleculares ou segmentos de cadeia no fundido sendo orientados em uma determinada direção e causada por relaxamento insuficiente.A orientação está relacionada com a espessura do produto, temperatura de fusão, temperatura do molde, pressão de injeção e tempo de retenção de pressão.Quanto maior a espessura, menor a orientação;quanto maior a temperatura de fusão, menor a orientação, menor a orientação;quanto maior a pressão de injeção, maior a orientação;quanto maior o tempo de retenção de pressão, maior a orientação.
O estresse térmico é devido à alta temperatura da temperatura do molde e à temperatura mais baixa do molde e à taxa de resfriamento mais rápida do fundido na área próxima à cavidade do molde.A tensão de liberação deve-se principalmente à resistência e rigidez insuficientes do molde, à deformação elástica sob a ação da pressão de injeção e saída superior, e ao arranjo de distribuição irracional do produto do produto é desigual.A parede fina do pára-choques também pode ser difícil.Como o medidor de espessura da parede é pequeno e tem um pequeno encolhimento, o produto fica bem aderido ao molde;o controle do tempo de retenção da pressão é difícil e a espessura da parede fina e o reforço são facilmente danificados.A abertura normal do molde requer que a seringa forneça força de abertura do molde suficiente, que deve ser capaz de superar a resistência de abertura do molde.
Existem vários obstáculos a serem superados no processo de abertura de moldes
Em primeiro lugar, é necessário superar a força de abertura direta.Quando o molde é aberto, o plástico terá uma certa força de adesão paralela à direção de abertura, devido ao resfriamento das peças plásticas quando o resfriamento do molde é insuficiente e a expansão elástica da cavidade do tipo não é totalmente recuperada.O tamanho dessa força de adesão está relacionado com a natureza do plástico, a qualidade da superfície do molde, a inclinação do molde, etc. Além disso, é necessário vencer a resistência indireta de abertura do molde, ou seja, o lado motorizado processo de extração do núcleo.Também é necessário vencer a resistência ao atrito causada pelo movimento do gabarito móvel do molde e do gabarito de atividade.Então é necessário superar a pressão de participação da cavidade, quando a pressão da cavidade pode não ser igual à pressão atmosférica, e a pressão na cavidade não é igual à pressão externa.
Para resolver os dois principais problemas acima, o projeto do molde precisa ser melhorado adequadamente.Selecione o material de molde apropriado para melhorar a resistência térmica do molde e a resistência ao desgaste.Projeto e fabricação razoáveis da estrutura do molde, aumente adequadamente a espessura da placa de pressão e da placa intermediária, melhore a rigidez do molde, reduza a deformação elástica do molde.Melhore a precisão de fabricação e coordenação do mecanismo de extração do núcleo e do sistema de movimento, reduza a rugosidade da superfície do tipo cavidade, núcleo e componentes do módulo convexo e reduza a força de liberação do molde.Com design mais alto e precisão de correspondência necessária, o dispositivo de ligação geralmente é fornecido para evitar o deslocamento relativo do núcleo da matriz e da cavidade da matriz.O sistema de vazamento deve ser projetado adequadamente e o projeto do canal de fluxo deve usar excessivamente as peças plásticas de áreas mais espessas para áreas mais finas durante a injeção.Também será necessário haver portas de exaustão suficientes.Em termos de processo de injeção, o estresse interno das peças plásticas deve ser minimizado, e a velocidade de injeção e a velocidade de resfriamento devem ser reduzidas.Aumentar a temperatura de fusão e a temperatura do molde são, portanto, necessários para ser relaxado.Pressão de injeção razoável, tempo de retenção de pressão e tempo de resfriamento também são necessários. A Huangyan Leiao Molding Co., Ltd. está localizada na cidade de moldes do distrito de Huangyan, Taizhou, província de Taizhou, que é “a cidade natal do molde chinês”.A empresa está envolvida principalmente na fabricação de moldes de injeção, tem muitos anos de experiência em moldes, principalmente fabricação e processamento de molde de embrião de garrafa, molde de mercadoria PET, molde de tampa de garrafa, molde de decoração interior e exterior do carro… … Na injeção de câmara quente de válvula de agulha O sistema de moldes tem seu próprio design exclusivo e tecnologia de processamento, com base no conceito de "gerenciamento de integridade", com clientes domésticos e estrangeiros para estabelecer boas relações de cooperação a longo prazo, acredito que Leiao será digno de confiança na cooperativa empreendimento.
Horário de postagem: 03 de novembro de 2022